097-098章：电池控制系统的选择！（5000字） (第1/2页)
　　
　　确定了目标之后，自然是进入了最艰难的高瓴宋PLUS的艰难攻坚阶段。
　　
　　这段时间，高怀钧难得的没有东跑西跑，而是主要呆在了锡城。
　　
　　高瓴宋车型的研发，是没有太大的问题的。
　　
　　现在的关键，就是高瓴电池的研发！
　　
　　高瓴电池现在是集中精力，暂缓了其他赛道所有电池的研发，只是专注于三元锂电池的专研。
　　
　　能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标。
　　
　　这决定着电池的基本效能和成本。
　　
　　电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。
　　
　　单体三元锂电池放电电压平台高达3.7V，磷酸铁锂为3.2V，而钛酸锂仅为2.3V。
　　
　　因此从能量密度角度来说，三元锂电池比磷酸铁锂，锰酸锂或者钛酸锂具有绝对优势。
　　
　　当然，安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大规模配组，和大规模集成应用的一个主要因素。
　　
　　不过，这也不是没有方法解决这一难题。
　　
　　在高怀钧前世，大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰酸锂一起使用，那么容量较大的三元锂电池就很难通过针刺和过充等安全性测试。
　　
　　因此经过权衡，高怀钧忍痛先放弃单价最便宜的磷酸铁锂电池，而是采用成本更高，但是单位能量更高的三元锂电池作为高瓴宋纯电车的主能源系统。
　　
　　高怀钧今天和王世充等人约好了在高瓴电池见面。
　　
　　不过他赶到的时候，却是在听见王世充在和团队已经在激烈地讨论技术方面的问题。
　　
　　他看了看手上的手机的时间。
　　
　　早上八点都不到！
　　
　　不由得满意点了点头。
　　
　　这种工作氛围，哪个老板不爱？
　　
　　这个和工作无关，这和劳动力使用效率有关。
　　
　　他没有冒昧地走过去，而是在一旁仔细地听他们讨论。
　　
　　“。。。这个三元锂电池的正极材料是在锂镍钴锰氧化物（NCM）或锂镍钴铝氧化物（NCA）之间进行比较，这些材料在高温、过充或者物理损伤时容易发生热失控，导致安全隐患。因此，提高其热稳定性和安全性是关键挑战之一，但是这个比例我都调试过好多次了，一直达不到最佳的平衡状态。”
　　
　　“锂镍钴铝氧化物的调配太难了，而且现在已经是涉及到了部分专利。我们可以等到后续再进行升级！”
　　
　　“对，重点攻坚锂镍钴锰氧化物。这次我估计可以做到六系的，虽然八系及以上的高镍很难提升电压，但是胜在简单，在五年之内都可以缓慢升级。”
　　
　　“那还不如直接用锂镍钴铝氧化物呢，虽然现在这款产品电压低一点，但是后期升级潜力大！”
　　
　　在众人纷纷扰扰，犹豫不决的时候，高怀钧缓步走了过来。
　　
　　“先用锂镍钴锰氧化物！这次我们的目标是推出一款三百公里续航的产品，不能使用锂镍钴铝氧化物，要不然首款产品就失败，我就不给你们机会做后续的产品了。”高怀钧边脱着手上的手套边淡淡说道。
　　
　　在场的高瓴电池的骨干们看到高怀钧过来，不由得吃了一惊。
　　
　　高怀钧一般来说都不会参与他们这些细节的产品讨论，只会考虑大层面的决策，今天看到高怀钧的到来，自然是较为震惊。
　　
　　在这个高怀钧越来越少现身基层的时代，高瓴的这些普通的员工一直都是认为高怀钧是一个真正的神！
　　
　　独属于高瓴的经营之神！
　　
　　而这种有些类似于自然崇拜的现象，在高瓴科技上市之后更甚。
　　
　　这种接近白手起家，没有关系的基础上，托起这样一个庞大的实业帝国的案例。
　　
　　华国一只手都可以数的过来！
　　
　　而他们老板，则是其中的一个。
　　
　　现在他出现在高瓴电池的现场，自然是觉得高瓴电池锂电池的研发的至关重要，这不由得士气大振！
　　
　　“高总！”
　　
　　“高总好！”
　　
　　“董事长好！”
　　
　　在场的高管们纷纷起立，像高怀钧打着招呼。
　　
　　“你们聊你们的，不用管我。”高怀钧摆了摆手，随意地说道。
　　
　　王世充做到这个位置，自然知道高怀钧想说什么。
　　
　　他继续刚才的话题，“我同意高总刚才说的观点！”
　　
　　“现在高瓴科技的手机电池用量虽然在直线上升，但是手机电池毕竟不是车辆电池，所用的GMV太少，导致我们现在产品销量都覆盖不了研发成本！”
　　
　　“这对于我们来说，是一个非常大的考验。”
　　
　　“我们不能再等了，需要先上一款产品，用了再说。”
　　
　　高怀钧闻言点了点头。
　　
　　现在高瓴电池虽然是个不起眼的子公司，供给着高瓴科技和高瓴车辆的电池业务。
　　
　　但是现在高瓴科技毕竟不是后世的五大巨头，所产的电子产品有限。
　　
　　而现在高瓴的锂电池又恰好是高瓴研发重点中的重点，这也就导致了高瓴的产品一直以来研发成本都极高，高到了王世充都吃惊的程度。
　　
　　虽然高瓴养得起如此牛逼的研发团队，但是这也太多了！
　　
　　而当他知道高怀钧要造纯电车时，这才了解到高怀钧的野心。
　　
　　这好家伙！
　　
　　这是要直接革燃油车的命！
　　
　　说话之间，一个电池工程师给高怀钧拿过来了一份最新的研发资料，上面详细地说明了高瓴电池最近的研发进度。
　　
　　高怀钧扫了几眼后点了点头。
　　
　　为了提高电池的能量密度，通常需要增加正极材料中的镍含量，但高镍含量会降低电池的循环寿命和稳定性。
　　
　　因此，如何在能量密度和寿命之间找到平衡点是研发过程中的一个难题。
　　
　　现在高瓴电池针对镍金属含量的相关试验，就做了大几千次之多！
　　
　　现在才逐渐稳定到几种相关的配比。
　　
　　这才有了刚才所说的路线之争。
　　
　　这种烧钱的穷举法，一般的电池厂商没有高瓴这种舍得花钱的大厂在背后撑腰，根本就在这个时间点玩不起来！
　　
　　现在不管是比亚帝还是日系的那几家，可还都是处于一个实验性的阶段，根本就没办法像高瓴这样大规模投资。
　　
　　这也是体现了高怀钧金手指的优势。
　　
　　无内耗，力就往一处使，使用的效率，就算是世界最强的电池公司，那也是比不过的。
　　
　　“这一次安全边界可以高一些。”
　　
　　“不需要太过于挑战产品极限，不然在使用的时候会出现较大的问题。”
　　
　　“还有就是尽管三元锂电池在安全性和稳定性上有优势，但其在快速充放电方面的表现仍然需要改进。特别是在电动车等高功率应用中，快速充电时可能会导致电池温度升高，影响电池寿命和安全性，这点你们是怎么考虑的？”
　　
　　高怀钧询问道。
　　
　　他就担心，高瓴电池的众人，为了堆指标，在一些极限问题上过于冒险了。
　　
　　高瓴的第一款纯电车，可真赌不起。
　　
　　增城车的那点电池，根本比不了纯电车的大面积串联。
　　
　　在高密度串联之下，本来事故发生率只有千分之零点一的，在串联的放大之下，只要有一款电池出现问题，那么整个都会被烧！
　　
　　而在这样的情况下，千分之零点一就会变成千分之一，甚至更高！
　　
　　一辆车看起来千分之一的概率完全不起眼，但是上万辆车呢？
　　
　　十万辆，甚至百万辆级别的存量呢？
　　
　　这不得不考虑！
　　
　　王世充看了看在一旁的一位工程师，该工程师说道，“高总，目前我们考虑的思路是有两个电池监控系统，一个是SOC，也就是State of Charge，在充状态监控。这个是准确估计电池的剩余充电量对于车辆的续航预测至关重要，但受到电池化学特性变化、温度影响、老化效应等因素的影响。”
　　
　　
　　
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