160-161章：2015年高瓴车辆大盘点！（4000字） (第1/2页)
　　
　　而这款产品，也是在2015年实现了销量31个亿。
　　
　　也就是说，高瓴科技，这个高瓴集团的创始公司，在12个月以内，销售额就干到了极为惊人的1689个亿！
　　
　　要知道，在2014年，高瓴科技的销售额，也就只是1150個亿而已。
　　
　　现在在千亿级体量的基础上，还直接爆增了500个亿。
　　
　　在高瓴寄出了冒险的一步棋，使用了旗舰自研芯片，同时高瓴科技全系产品全部使用自妍芯片之后，客户依然没有冷却期和观望期，这是实实在在的吓到了高怀钧。
　　
　　一年增加40％多的销售额，两年就可以翻番，这就意味着在两年之后，保守估计三年之后，单单依靠高瓴科技一家公司，就可以进入世界五百强。
　　
　　而且在未来，高瓴车辆也很有希望进入世界五百强。
　　
　　这是一个多么恐怖的事实！
　　
　　华国在历史上，还没出现过和高瓴类似的科技企业。
　　
　　而在2015年，高瓴虽然利润率直接从33％的利润率降低到了23％，但是账却是另外一个算法。
　　
　　高瓴为了更进一步扩大高瓴芯片的研发支持，直接将部分的利润，分配给了高瓴芯片。
　　
　　这其实属于内部关联交易。
　　
　　把内部的利润分散到各个子公司，减少公司的交税数量。
　　
　　这其实也是各大自供链强大的公司，优先选择的方法，政府对于这些有求于对方的大公司，基本都是睁一只眼闭一只眼的状态。
　　
　　而即使是如此，高瓴科技在2015年，也是获得了创纪录的388亿元，相比较2014年的379亿元，依然是增加了9个亿。
　　
　　在进行内部做账的基础上，依然获得如此庞大的利润，如果把内部的关联利润算进去，会更为强大！
　　
　　而高瓴车辆板块。
　　
　　高瓴同样走了一步险棋！
　　
　　推出了新款的宋，并取得了非常大的成功，预计纯电版本的汽车，会在一年之内，陆陆续续的全部上到除了除了车体结构不允许的高瓴明以外，高瓴所有的车系上。
　　
　　这种在某个点试点成功，就立刻移植到其他车型的做法，也是让其他车企目瞪口呆！
　　
　　不应该等等人民，哦不，等等高瓴宋PLUS的使用情况再进行下一步行动吗？
　　
　　高瓴这完全可以说是把互联网那套直接拿到了机械上。
　　
　　一年一迭代，陆陆续续影响到了其他车企，成为华国本土汽车制造厂开发新车型的共识。
　　
　　在高瓴宋PLUS打爱国牌的影响之下，高瓴的其他车型，都是取得了比较不错的成绩。
　　
　　高瓴汉作为高瓴最经典的车型，虽然受到了高瓴宋PLUS改款车型的影响，消费者和高瓴宋PLUS有了相当程度的重合。
　　
　　但是在2015年，该款车型依然取得了非常不错的成绩。
　　
　　高瓴汉的销量，相比较去年的九万台，直接微涨到了十万台，直接是完成了即定目标。
　　
　　这款产品由于客群重叠，受到了高瓴宋plus这款产品的强烈冲击。
　　
　　就连高怀钧都做好了卖不好，产品销量下跌的准备。
　　
　　毕竟市场就那么大，产品内部博弈导致销量下降，是再正常不过的事情。
　　
　　尽管高瓴汉的销量普普通通，但是一款车的销量，也是排在了轩逸之后，达到了华国B级别车细分领域销量排行榜的第五名。
　　
　　这也是高瓴又一款进入到前五名的产品。
　　
　　而且还是高瓴内部都不怎么看好的高瓴汉！
　　
　　而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的218亿元。
　　
　　而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，这款产品在新改款之后进一步市场下沉，分出来了一款更小的SUV高瓴元，同时配置也是进行了相应的减配，而售价也是直接下沉到了20万以内。
　　
　　而原有的高瓴秦，则是定位在18-22万这个区间，价格相比较以前来，也是更为便宜一点。
　　
　　而更贵的高瓴唐，由于高瓴其他汽车产品的放量，成本相应降低，并且现在很多本土的竞争对手也跟了上来，因此价格也变得便宜了一些，价位落到了更有竞争优势的35-42万这个价格区间。
　　
　　这样高瓴在suv这个梯队上，高中低三个核心价格段，都有了相应的产品进行输出。
　　
　　而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。
　　
　　在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！
　　
　　一款小改款的SUV差不多要搞到20万台的量，这也是这款车C端定位的真正成功。
　　
　　这款车，月均销量，已经突破了1.7万台！
　　
　　而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！
　　
　　而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。
　　
　　这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。
　　
　　因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。
　　
　　这也是让高怀钧大呼可以。
　　
　　而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年SUV细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！
　　
　　这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。
　　
　　若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。
　　
　　而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。
　　
　　年销售额，仅为14个亿。
　　
　　这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。
　　
　　本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。
　　
　　就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。
　　
　　而2015年最重头的产品，是高瓴宋PLUS！
　　
　　高瓴宋PLUS也是没有辜负期望，在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。
　　
　　
　　
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