第八白七十一章 新车研发2 (第2/2页)
　　
　　“充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。”
　　
　　“磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。”
　　
　　“如果使用传统液体电池，达到美国军方的技术要求，需要一吨重量。使用磷酸铁锂电池，重量不会超过50公斤。”
　　
　　听到这里，所有人都露出了不可思议的表情。这是什么感念，直接把电池技术向前推动了20年甚至更长时间。
　　
　　总成负责人，同时也是包子轩麻省理工学院的校友大卫-布鲁斯问道：“奥布拉克博士，这么小的体积，能量密度又如此大。安全性方面要怎么保证，如果遭到子弹或炮弹直接射击，会不会带来灾难性后果。届时二战时期的降落伞事件，恐怕就要轮到黑云头上。”
　　
　　这个担忧很正常，毕竟他们是提供军用产品。而且是为美国提供产品，安全性能得不到保证，势必会后患无穷。
　　
　　如果电池发生爆炸，如此大的能力密度。同一枚迫击炮弹爆炸差不多，坐在上面的美军岂不是很危险。因为产品本身出现问题，到时候整个企业、包括集团高层管理人员都会受到严厉制裁。
　　
　　而且降落伞故事真实存在，美国军方对军用装备的要求，可以说达到吹毛求疵的地步。
　　
　　这是一个发生在第二次世界大战中期，美国空军和降落伞制造商之间的真实故事。在当时，降落伞的安全度不够完美，合格率只有60%左右。经过厂商努力改善，使得降落伞制造商生产的降落伞的良品率已经达到了99.9%，应该说这个良品率即使现在许多企业也很难达到。
　　
　　但是美国空军却对此公司说　No，他们要求所交降落伞的良品率必须达到100%。于是降落伞制造商的总经理便去飞行大队商讨此事，看是否能够降低这个水准？因为厂商认为，能够达到这个程度已接近完美了，没有什么必要再改。当然美国空军一口回绝，因为品质没有折扣。后来，军方要求改变了检查品质的方法。那就是从厂商前一周交货的降落伞中，随机挑出一个，让厂商负责人装备上身后，亲自从飞行中的机身跳下。这个方法实施后，不良率立刻变成零。
　　
　　大卫-布鲁斯之前在吉普汽车工作，在越南战争期间就为美国军方研发和改进过武器。可以说对美国军方比较了解，产品性能放在一边，安全性绝对是第一位。提出质疑很正常，没有针对谁，只是正常的工作探讨。
　　
　　奥布拉克：“关于安全性诸位可以放心；磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定，这决定了它具有着平稳的充放电平台，因此，在充放电过程中电池的结构不会发生变化，不会燃烧爆炸，并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下，仍然是非常安全的。”
　　
　　“不光如此，我们还会在电池外壳外面包裹上一层金属合金，除非遭到100毫米口径以上火炮的直接攻击，否则不会出现安全问题。哪怕是反坦克地雷，也不会对其造成致命伤害。”
　　
　　“虽然会增加一定重量，不过整体重量一定会控制80千克之内。加上各种辅助设备，电力系统总体重量不会超过100公斤，绝对能满足要求；不会托整个项目后腿。”
　　
　　奥布拉克拥有物理、化学双博士学位，更是师出名门。对技术最求很高，他的保证很重要。不说代表着权威，至少还是能让人信服。如果还有其他质疑，只能通过实际测试来验证。
　　
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