第216章 减少600公斤燃油（求月票） (第1/2页)
　　
　　朱列有点奇怪，这时候会来什么任务？
　　
　　不过他还是收拾了一下，按照老师说的时间去到办公室。
　　
　　到了之后，发现导师门下的学生都已经到了，大家互相聊着天等着导师过来。
　　
　　朱列凑到一个平时关系不错的研究生学姐旁边坐下，也聊起天：“师姐，毕设有思路了吗？”
　　
　　学姐转头道：“还在想，没事，明年还一年呢，上学期把选题确定，后面慢慢搞。”
　　
　　“不过听其他学长说咱们导师要求可严，包括毕业论文还是早点准备，有备无患。”朱列提醒，顺带看她桌上放了口香糖，摸了一个打开包装纸扔嘴里嚼起来。
　　
　　“你小子又偷吃我东西。”学姐拍了一下他偷吃的手，接着也正经回答起他的问题：
　　
　　“所以我才跟你说我提前就开始构思的嘛，人家毕设好多研三下学期想都来得及，咱们都是按最早的时间点准备，我这比普通人还早，哎，不知到时能搞出个什么东西？”
　　
　　朱列又嚼了两口口香糖，他也就是随口问问，接着转换话题道：“你知道今天导师叫我们来是什么项目？”
　　
　　学姐摇摇头：“具体不知道，只说是跟发动机燃烧室这块有关的。而且问了他们，说导师说这个项目做完基本所有人以后的毕设和毕业论文就都搞定了。”
　　
　　朱列清楚，航发主要是风扇、压气机、燃烧室、涡轮4个部分组成的，在空中，气流经过压气机进行多重挤压形成压缩气体，进入燃烧室，喷出火焰产生巨大动能带动涡轮，涡轮再带动放在最前面的风扇转动通过外涵道产生推力。
　　
　　按照这个过程循环往复，简单的说基本就是这个原理。
　　
　　而其中燃烧室作为重要组成部分，其设计也是相当具有难度的。
　　
　　但朱列不太清楚导师说的这个项目做完了基本研究生毕设和论文答辩就都解决了是什么意思，他知道导师的要求，必须要做出有相当规模创新度的东西才能从他这里过关。
　　
　　况且就算这个项目有一些新东西，老师手底下这么多研究生，毕业设计和论文都是不允许重复的，一个项目怎么可能包含这么大的创新量？
　　
　　朱列不太明白。
　　
　　他琢磨之间，导师正好也进来了，他便也不再思考，看看到底是什么项目吧。
　　
　　导师进来后跟大伙打了个招呼，接着便打开电脑，连上投影仪，播放出ppt。
　　
　　朱列看到标题上写着：‘利用膜喷膜吸技术提高燃烧室热利用效率达80%的原理及应用。’
　　
　　朱列咽了口唾沫，标题写的意思他当然清楚，飞机飞行时是依靠燃烧室引燃空气和燃油，产生动力。
　　
　　而其中的问题是，燃烧室里燃料的燃烧通常是不充分的，有很大一部分作为燃油本身就被喷出去了，白白浪费。
　　
　　所以通常各型发动机的燃烧效率甚至都要小于50%，一般也就能达到40%多，就算是鹰酱，据说也就不到60%。
　　
　　而导师上面写的，利用膜喷膜吸技术竟然能够达到80%？这是什么概念？这几乎比原有的利用效率要整整高了小一倍啊。
　　
　　也就意味着，其他什么都不用改，就光光把燃烧室这块改一下，就可以让飞机航行总里程数增加一倍。
　　
　　这对于民航而言意味着少了一半的燃油成本，对民众意味着更低的票价。
　　
　　
　　
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