第四百五十二章 万物智能化风口，这次谁将被踢出局？ (第2/2页)
虽说没去龙国参加发布会，但全球直播还是要看的。
2000兆帕的车身出来，他们就隐约觉得不对劲了，现在还有主动避让和刹车功能，这简直就是沃尔沃的升级版！
“我们也可以弄主动避让，如果我没猜错的话，他们使用的是激光雷达探测技术！”
伊格诺思·拉托雷沉声道。
“激光雷达？”埃梅里奇·摩尔露出抹疑惑，这他好像听说过，但没什么印象了。
“是的，激光雷达，这是一种比较成熟的路面探测技术，最早可以追溯到1960年，我们集团也有相应的技术储备。”
伊格诺思·拉托雷回答道。
“有储备？”
埃梅里奇·摩尔眼前一亮。
“是的，有技术储备。”伊格诺思·拉托雷微微颔首，但随后又话锋一转道：“但我们并没有设计出相对独立的数据处理算法，并且车载芯片也要更换。”
只要涉及到智能领域，就离不开算法和算力。
算法就相当于规范性学习，算力就是智商，二者缺一不可。
沃尔沃做为一家汽车企业，哪怕提出过相对应智能的概念，也没有布局智能的条件。
只有深入半导体芯片领域的企业，才具备探索人工智能的基本物质条件。
“算法，芯片…”埃梅里奇·摩尔摸了摸下巴，沉声道：“看来需要去趟米国了，龙兴集团真是根搅屎棍，去到哪个领域就把哪个领域搅得天翻地覆，遍地哀嚎。”
“去米国？”伊格诺思·拉托雷愣了愣，随即恍然大悟道：“你是想找髙通公司？”
“现在也就髙通公司和AMD具备人工智能领域的探索条件，希望这场洗牌来的晚一些。”埃梅里奇·摩尔眼神流露出抹担忧。
目前半导体就分两个阵营，西方阵营和龙国阵营。
龙兴集团是龙国阵营的扛把子，沃尔沃要做技术反制，就只能选择西方阵营。
……
陈星的硬核实测，不仅让沃尔沃集团坐立难安，更是让全球车企都如芒在背，这种质量的汽车实在过于变态！
远在大洋彼岸的米国，米联储未来继承人的达维奇脸色十分难看，他万万没想到领航001技术积累如此深厚。
这还是龙国车企吗？
这还是龙国造的车吗？
“会不会是有企业提供了技术援助？”达维奇想到了一种可能，他几乎没有半点犹豫，立即翻找通讯录让人去查。
和达维奇情况像似，议长雷纳托·马洛塔、罗斯柴尔德族长克雷顿，以及昂撒财团家族们都这动用关系去查。
这看似是一场汽车发布会，但它实际展现出来的不是汽车，而是龙国的工业实力。
一直以来，龙国的工业水平都是偏中下水平，高端工业水平涉足极浅，这也和起步慢有关系。
而汽车属于是高端工业，由于技术储备不足，很长的一段时间里面，龙国企业都没办法独立完成零部件的生产。
好在由于经济飞升，外国车企都想进入龙国市场，智囊团也想出了必须合资才能进入的策略，快速拉升了龙国企业的造车水平。
不过纵使如此，现在网上和线下二手交易市场都不待见龙国本土的车企，原因也很现实。
15万买国产车，开3年，故障不断，扔二手市场只值五六万。
可要是15万买日系车，同样使劲开3年，放到二手车市场它还能卖个八九万。
为什么会这样？
归根结底就是技术不行。
但今天似乎有所改变了，龙国的车企率先给到了2000兆帕强度的钢材车身，还有自动避让功能。
做为最早使用激光雷达，为汽车提供倒车测距的三菱，此时集团内部鸦雀无声。
他们率先应用的技术，没想到被龙国车企发扬光大。
随着发布会越来越多的东西被爆料出来，没有车企再敢轻视龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司这三个造车的门外汉。
除了车企以外，做汽车配件的企业老总都紧急打开直播间，盯着画面不敢眨眼。
……
龙国深城。
国际竞速赛车场。
陈星围着赛道绕了一圈，又回到了终点线。
“我们领航001采用的是电子手刹，车辆停下来以后，只需要按下末端的红色按钮就可以进入P档。”
陈星继续演示，对于第一次开拨片式汽车的人来说，这简直就是“未来科技”。
因为相比较于中控台操作，方向盘的挂挡会特别方便。
当然了。
前提是能适应。
在简单实测过后，陈星也并没有急着下车，而是打开车门继续说道：“刚才演示的就是我们的自动避让功能，它是由我们内置在车头顶部区域的毫米波激光雷达，以及4个辅助激光雷达，再配合华夏车载芯片来实现的。”
说话时，LED屏幕的画面也切换到新的PPT页面。
PPT页面此时显示的是领航001的激光雷达和华夏芯片的位置，以及它们的工作示意图，可以让观众更加直观感受到它们的强大。
停顿了半秒，陈星继续说道：“对于激光雷达的毫米波技术，以及华夏芯片的算力，这些都是我们龙兴集团擅长的领域，所以它们的极限远不止于此。”
“不止于此”四个字说出那刻，车企老总都下意识地屏住呼吸，他们觉得陈星要放大招了。
果不其然，陈星面向镜头淡然一笑，继续爆料道：“我很早之前就说过要实现万物互联，让一切都变得智能化，所以汽车也不例外，同样需要智能化。”
“那么现在…”陈星尾音拉长，随后郑重宣布道：“L3级别无人驾驶，它来了！”
“无人驾驶？”
“无人驾驶！！！”
当无人驾驶概念说出那刻，车企老总彻底不淡定了，马嘶克更是直接站起身。
紧急自动避让他没震惊，虽说特斯拉没有安装激光雷达，但它也能实现紧急自动避让，因为特斯拉走的是视觉避让路线。
什么是视觉避让？
所谓的视觉避让，就是车辆通过摄像头采集车外信息，最后交给算法来进行判断。
说白了，就是仿人眼。
视觉路线好处就是摄像头传感器成本低廉，易于集成，不会对车辆设计造成太大影响，但缺点非常明显，遇到大雾或能见度低的极端环境，它基本没用了。
而激光雷达不同，激光雷达是直接扫描，三维成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免极端环境带来的影响，缺点就是激光雷达的价格比较昂贵。
“无人驾驶真实现了？”
“L3级别无人驾驶，这可是接近三年老司机水平了，难不成真被龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司捣鼓出来了？”
“这是王炸技术啊！”
“我的上帝，无人驾驶！！！”
随着陈星官宣L3级别的无人驾驶，没有人可以淡定下来，宝马集团CEO纳格尔看见站起身的马嘶克，隐约觉得不对劲，连忙询问道：“马嘶克你怎么了？”
话音刚落。
周围的人也纷纷看向马嘶克。
马嘶克意识到自己失态，深呼吸一口气，又坐下来，回应道：“没…没什么。”
嘴上说没什么，真的就是没什么？
不见得！
要知道特斯拉的自动驾驶概念已经提出4年了，但一直没有实现，原因就是视觉路线需要极高的算法和庞大的算力。
想要模拟人眼，还要及时做出判断，那就必须拥有人类的视觉和老司机的反应。
数年的技术沉淀，特斯拉也才把自动驾驶技术提到了L2水平，远没有达到L3级别。
虽然马嘶克不说，但宝马集团CEO纳格尔、奔驰集团CEO奥拉夫·莱特、奥迪集团CEO杜斯麦、本田集团老总大泷一木、丰田集团老总西川贵大，以及上汽集团老总陈红、广汽老总曾洪、比亚迪老总王福都很清楚，如果领航001真的是L3级别的无人驾驶，那整个汽车圈都将会被撼动。
为什么会有这么严重的后果？
拿手机举例。
1983年，摩托罗拉推出了世界上第一台便携式手机DynaTAC 8000X，即俗称的“大哥大”，它的功能仅限于打电话。
而在2000年9月，夏普联合当时的岛国移动网络运营商J-PHONE，发布了一款内置11万像素摄像头的J-SH04手机。
再到2010年的苹果4手机，彻底把游戏、娱乐、智能带给全世界的手机用户。
彼时的摩托罗拉会想到，手机原来还能智能化吗？
两个字，没有！
如果摩托罗拉、诺基亚、夏普这些曾经的龙头手机企业可以意识到智能化，那它们就不会被新手机势力而取代。
如今的汽车同样如此，谁也没想到陈星真没有吹牛，他真的要朝着智能化全面发展。
听了L3无人驾驶的比亚迪老总沉默了半晌，他目光复杂地看向雷布斯和任国非，语气带着抹惊叹道：
“无人驾驶，万物互联，人工智能，没想到这股风吹来了汽车领域，你们让我有种停留在旧时代，沐浴新时代春风的分裂感。”
除了分裂感，他其实还有“危机感”没有说。
曾经的手机领域龙头诺基亚，它就因为固步自封，不肯拥抱未来的发展趋势，最终分崩离析，成为了历史。
如今情景再现，只不过对象换成了全球车企，要说王福没有危机感，那都是自欺欺人！